小松用戶從來不擔心動力性能，卻偶爾在瞥到油表時蹙眉，似乎這樣的認知直到早款的“-8”系列都沒有明顯改善。隨著近幾年各家節能產品的上市，小松也不免俗套，開始注重燃油效率，2013年初便推出了PC200-8M0型挖掘機。也許是為了證明態度與決心，或是單純的想把這篇命題作文寫出花樣，小松對PC200-8的這次升級都可謂大刀闊斧，綜合“-8”系列的優勢，讓我們一睹新品PC200-8M0的卓爾不群。
回顧PC200-8型挖掘機，最大優勢無疑是作業能力，這點在PC200-8M0中毫無折扣，此外，升級款機型提高了燃油經濟性、燃油系統與液壓系統的可靠性，監控器的功能也有大幅提升。
改出花樣
提到PC200-8M0的燃油經濟性，小松SAA6D107E-1型發動機功不可沒，傳統機械控制的燃油噴射系統僅噴射1次燃油，循環結束未燃燒的燃油仍然存在。電子控制的SAA6D107E-1高壓共軌燃油噴射系統1次噴射循環分為3步：首先噴出少量的燃油并燃燒，之后大量的燃油噴出并燃燒，最后再噴出少量的燃油并與剩余的未燃燒燃油一起燃燒，總體燃燒效果更充分。
小松鐵桿用戶一定還對前度產品的壓力補償式CLSS液壓系統念念不忘，畢竟真正做到復合操作性好、動作精確、挖掘力不受負荷大小影響的液壓系統并不多。在PC200-8M0款的設計中，CLSS進行了改進升級，優化后的液壓系統內部功率損失更少，斗桿速度也有提升，與發動機匹配更完美。
都說歲月是把殺豬刀，其實對于工程機械，劣質的油品對設備的損害更大，許多高端進口設備都折戟于國內的糟糕油品。小松自是不會讓新款高壓共軌發動機冒此風險，為保護發動機燃油和進氣系統，設計師專門研發了兼具油水分離功能的大型燃油預濾器，油水分離器的儲水容量從135mL提升到660mL，水分離能力更強。
論持久戰
不要認為傻大笨粗的設備不需要在意細節，你很少會聽說小松設備在“持久戰”中會輸給哪家，很大原因便是其產品對設計與制造細節的注重，PC200-8M0自然也不例外。小松發動機的可靠性與耐用性自然毋庸贅述，液壓油箱增設10μm濾芯吸氣閥，燃油箱同樣增設10μm濾芯呼吸閥來防止雜質進入液壓、燃油系統；主線束及控制裝置的連接采用密封型DT連接器，防水、防塵及可靠性俱佳；液壓軟管連接處的漏油是挖掘機的常見故障，PC200-8M0的液壓軟管端面以成熟的平面O型圈密封。此外，液壓缸的缸蓋側裝有緩沖圈，以降低活塞桿密封上的承載，從細節上完善可靠性。
自從三維軟件、有限元受力分析技術普及到各家主機廠的設計室后，各品牌的結構件競爭焦點又回歸到了“強度”的話題。而P C200-8M0在這個話題上并未做太大提升，原因是前款PC200-8站在了較高的起點，新款僅把高強度的左右平臺跟高剛性轉臺增加了厚度；為減少焊接，動臂采用了大橫截面設計，上下板仍采用一體結構鋼板，最大限度地避免了應力集中；斗桿根據挖掘機工作中的受力方向和大小增加了大型加強筋來提升強度。
毫厘不讓
在技術提升到一定瓶頸后，舒適性會被更多用戶關注。小松設計師自然明白這條規則，所以PC200-8M0的舒適性毫厘不讓，駕駛室選用了耐用性與耐沖擊性較好的挖掘機專用駕駛室，并以高強度管狀斷面結構框架構筑了較大的內部空間；推拉式車窗、間歇式雨刮器、收音機、煙灰缸、天窗、除霜器、點煙器、雜志架與杯座、飲料箱、一鍵收納等配置應有盡有；座椅靠背可調，并可在裝有頭部靠枕的情況下，將座椅調節至全平狀態；加壓密封駕駛室提高了密閉性，并能有效防止惡劣工況下的灰塵侵入。
PC200-8M0的安全標準按照歐、美、日設計配置，液壓鎖桿、卷取式安全帶、緊急逃生錘、環保型強化玻璃、側面確認鏡、后視鏡、防滑板、隔熱板、全覆蓋風扇罩、防火板、大型把手、大型踏板、故障報警等輔件的配備已將PC200-8M0武裝到了極高的等級。
保養方便
細心的用戶會發現，PC200-8M0的布局很有學問，處處都有考慮到保養、維護的環節。內外空調濾芯，均可簡單地拆裝與清掃；采用帶凸緣的可水洗式地板墊，同時底板自身增設了方便的排水口，易于保持駕駛室板墊清潔；加大容量的鋁制散熱器、中冷器和油冷器散熱效率固然極佳，橫向并排的安置方式也十分便于清潔、拆卸和安裝；標準裝備機油排放閥，防止在更換機油時弄臟衣服與地面；帶有傾斜的履帶架能有效減少泥土堆積，同時擴大了泥土落下孔，讓清掃更輕松；燃油排放閥采用直排化布置，便利于排放閥接頭中雜質和異物的排放和清理；燃油主濾清器和機油濾清器安放位置便于接近更換。
回顧PC200-8型挖掘機，最大優勢無疑是作業能力，這點在PC200-8M0中毫無折扣，此外，升級款機型提高了燃油經濟性、燃油系統與液壓系統的可靠性，監控器的功能也有大幅提升。
改出花樣
提到PC200-8M0的燃油經濟性，小松SAA6D107E-1型發動機功不可沒，傳統機械控制的燃油噴射系統僅噴射1次燃油，循環結束未燃燒的燃油仍然存在。電子控制的SAA6D107E-1高壓共軌燃油噴射系統1次噴射循環分為3步：首先噴出少量的燃油并燃燒，之后大量的燃油噴出并燃燒，最后再噴出少量的燃油并與剩余的未燃燒燃油一起燃燒，總體燃燒效果更充分。
小松鐵桿用戶一定還對前度產品的壓力補償式CLSS液壓系統念念不忘，畢竟真正做到復合操作性好、動作精確、挖掘力不受負荷大小影響的液壓系統并不多。在PC200-8M0款的設計中，CLSS進行了改進升級，優化后的液壓系統內部功率損失更少，斗桿速度也有提升，與發動機匹配更完美。
都說歲月是把殺豬刀，其實對于工程機械，劣質的油品對設備的損害更大，許多高端進口設備都折戟于國內的糟糕油品。小松自是不會讓新款高壓共軌發動機冒此風險，為保護發動機燃油和進氣系統，設計師專門研發了兼具油水分離功能的大型燃油預濾器，油水分離器的儲水容量從135mL提升到660mL，水分離能力更強。
論持久戰
不要認為傻大笨粗的設備不需要在意細節，你很少會聽說小松設備在“持久戰”中會輸給哪家，很大原因便是其產品對設計與制造細節的注重，PC200-8M0自然也不例外。小松發動機的可靠性與耐用性自然毋庸贅述，液壓油箱增設10μm濾芯吸氣閥，燃油箱同樣增設10μm濾芯呼吸閥來防止雜質進入液壓、燃油系統；主線束及控制裝置的連接采用密封型DT連接器，防水、防塵及可靠性俱佳；液壓軟管連接處的漏油是挖掘機的常見故障，PC200-8M0的液壓軟管端面以成熟的平面O型圈密封。此外，液壓缸的缸蓋側裝有緩沖圈，以降低活塞桿密封上的承載，從細節上完善可靠性。
自從三維軟件、有限元受力分析技術普及到各家主機廠的設計室后，各品牌的結構件競爭焦點又回歸到了“強度”的話題。而P C200-8M0在這個話題上并未做太大提升，原因是前款PC200-8站在了較高的起點，新款僅把高強度的左右平臺跟高剛性轉臺增加了厚度；為減少焊接，動臂采用了大橫截面設計，上下板仍采用一體結構鋼板，最大限度地避免了應力集中；斗桿根據挖掘機工作中的受力方向和大小增加了大型加強筋來提升強度。
毫厘不讓
在技術提升到一定瓶頸后，舒適性會被更多用戶關注。小松設計師自然明白這條規則，所以PC200-8M0的舒適性毫厘不讓，駕駛室選用了耐用性與耐沖擊性較好的挖掘機專用駕駛室，并以高強度管狀斷面結構框架構筑了較大的內部空間；推拉式車窗、間歇式雨刮器、收音機、煙灰缸、天窗、除霜器、點煙器、雜志架與杯座、飲料箱、一鍵收納等配置應有盡有；座椅靠背可調，并可在裝有頭部靠枕的情況下，將座椅調節至全平狀態；加壓密封駕駛室提高了密閉性，并能有效防止惡劣工況下的灰塵侵入。
PC200-8M0的安全標準按照歐、美、日設計配置，液壓鎖桿、卷取式安全帶、緊急逃生錘、環保型強化玻璃、側面確認鏡、后視鏡、防滑板、隔熱板、全覆蓋風扇罩、防火板、大型把手、大型踏板、故障報警等輔件的配備已將PC200-8M0武裝到了極高的等級。
保養方便
細心的用戶會發現，PC200-8M0的布局很有學問，處處都有考慮到保養、維護的環節。內外空調濾芯，均可簡單地拆裝與清掃；采用帶凸緣的可水洗式地板墊，同時底板自身增設了方便的排水口，易于保持駕駛室板墊清潔；加大容量的鋁制散熱器、中冷器和油冷器散熱效率固然極佳，橫向并排的安置方式也十分便于清潔、拆卸和安裝；標準裝備機油排放閥，防止在更換機油時弄臟衣服與地面；帶有傾斜的履帶架能有效減少泥土堆積，同時擴大了泥土落下孔，讓清掃更輕松；燃油排放閥采用直排化布置，便利于排放閥接頭中雜質和異物的排放和清理；燃油主濾清器和機油濾清器安放位置便于接近更換。
